之中，红旗车连一朵小小的浪花都没有激起。
和一汽大众的不思进取相比，上海大众的嘴脸也是一样地愚弄国人。
就不说一个桑塔纳就撷取了多少国人的血汗钱，在当年，一辆普桑可以卖到二三十万——90年代的二三万是什么概念？相信经历过那个年代的人都心里清楚！
再说普桑之后，又弄出一个桑塔纳2000，桑塔纳2000赚够了钱之后，重新将外壳敲敲打打之后，削削下巴，整整眼皮，摇身一变成了桑塔纳3000，再继续骗钱，反正欺负国人买车只看外观不懂发动机和内涵的粗浅。随后上海大众准备再生产桑塔纳4000之时，被一片市场的骂声骂得不敢再以数字命名，直接改成了桑塔纳志俊。
但改汤不换药的是，桑塔纳系列从一开始就是一款设计于70年代的汽车，能够在国内延续几十年不老的神话，上海大众改头换面的本领功不可没。
和一汽大众不管如何东拼西凑或是整容拉皮不同的是，上海大众不但有一流的整容和美容的本领，不但敢换壳之后将旧车重新上市，还敢为了迎合市场，直接破坏原车的安全设计。比如帕萨特成功之后，上海大众就又推出了整容并且拉长之后的领驭，整容倒不要紧，关键是直接将原车的底盘拉长了几公分，美其名曰增加后座宽度，为领导着想。只是不知道坐在后座的领导是不是清楚，将原厂的底盘直接拉长，完全破坏了应有的安全系数，安全性将会大幅降低。
和一汽大众的不思进取相比，上海大众的嘴脸也是一样地愚弄国人。
就不说一个桑塔纳就撷取了多少国人的血汗钱，在当年，一辆普桑可以卖到二三十万——90年代的二三万是什么概念？相信经历过那个年代的人都心里清楚！
再说普桑之后，又弄出一个桑塔纳2000，桑塔纳2000赚够了钱之后，重新将外壳敲敲打打之后，削削下巴，整整眼皮，摇身一变成了桑塔纳3000，再继续骗钱，反正欺负国人买车只看外观不懂发动机和内涵的粗浅。随后上海大众准备再生产桑塔纳4000之时，被一片市场的骂声骂得不敢再以数字命名，直接改成了桑塔纳志俊。
但改汤不换药的是，桑塔纳系列从一开始就是一款设计于70年代的汽车，能够在国内延续几十年不老的神话，上海大众改头换面的本领功不可没。
和一汽大众不管如何东拼西凑或是整容拉皮不同的是，上海大众不但有一流的整容和美容的本领，不但敢换壳之后将旧车重新上市，还敢为了迎合市场，直接破坏原车的安全设计。比如帕萨特成功之后，上海大众就又推出了整容并且拉长之后的领驭，整容倒不要紧，关键是直接将原车的底盘拉长了几公分，美其名曰增加后座宽度，为领导着想。只是不知道坐在后座的领导是不是清楚，将原厂的底盘直接拉长，完全破坏了应有的安全系数，安全性将会大幅降低。